强化广西沿海临港工业经济在全国与全区地位
3小时前
雷厉風行
来自广西
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排名全球30、全国前十的钦州集装箱铁海联运码头“革命”尚未成功，同志仍需努力。2023年，广西GDP为27202亿元，比上年增长4.1%，今年前三季度广西GDP为20352亿元，同比增长3.6%；全国2023年为1260582亿元，增速为5.2%，前三季为949746亿元，同比增长4.8%。广西分别低于全国1.1和1.2个百分点。改革开放初期，广西重点打造北海，中后期为南宁。北海算中规中矩增长较快，然由于一度房地产泡沫，发展受阻。多方原因终未能起带动广西发展龙头作用。 转而强化首府南宁，获得较多转移支付，偕总部经济便利高速发展，无论GDP或财政收入，长年均高居广西榜首，遥遥领先于其它城市，也是广西人口主要移居地。然由于多年房地产占比相对较高，受制于房地产退潮，增长有所减缓。同位于桂北的柳州与桂林两个副中心，改革开放多年，企业转型困难，早年从上海等地转移企业红利基本“吃尽”，与长三角、珠三角等企业比，大部已无优势。尽管柳工仍尽显风采，柳州汽车业增收“不增利”，大部为内外资、央企控股，钢铁业处于亏损状态。在全国旅游业普遍效益不佳情形下，桂林旅游业也难当当地经济主导产业，成为财政收入大头。沿海一线钦州、北海与防城港虽然有一定增长，也布局了一些临海产业，但由于基础（基数）偏低，相比全国沿海地区，城市规模偏小、综合实力偏弱。沿海3市钦北防前三季度GDP总和才3606亿，不及南宁的4208亿，与发达沿海城市相比相形见绌。改革开放数十年，广西在经济多年偏弱情形下，未能携港口与西部陆海通道之优势，如发达沿海省份的沿海城市，发力担当广西经济发展重任，广西沿海没有一个城市进入全国百强，均在150名之后，距离较大。副中心北移与向海图强孰轻孰重，难以分辨。而西部陆海新通道战略枢纽与平陆运河为主要承载地的钦州这一极可发力地方，在全国及广西仍相对滞后，或是制约广西经济多年偏弱的一个主要因素。
本帖最后由 雷厉風行 于 2024-11-16 15:26 编辑
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