上周末，我们探了钦州在建的两座红桥

12-12 波波哥来自山西白话猫

今年6月22日，我到平吉镇青鱼坪村探寻了钦州北过境线高速公路上正在建设中的钦州第一座双塔三跨式矮塔斜拉桥——钦江特大桥（青鱼坪大桥），当时建设进度仅进行到2/3左右。12月5日，随着最后一节连续钢构混凝土浇筑，钦江特大桥顺利合龙。得知此消息后，好奇心极强的摩托车佬又出发了。

青鱼坪大桥横跨平陆运河航道而过，全桥长度1873米，主桥采用（135+245+135）米矮塔斜拉桥，主跨设为双向通航孔，跨径245米，设计通航净高18米。两条主塔涂成红色，格外显眼。绕过桥底，我们从西岸上桥来到斜拉缆绳跟前，第一次近距离看到如此壮观的斜拉桥，心里很是激动。每边11股22条大腿般粗壮的缆绳在大桥中央把桥面牢牢牵引，穿梭在斜拉缆绳拍下特写，简直不要太好看，如果天空湛蓝，那该多美呀！桥上高速公路、桥下平陆运河如火如荼地施工中，等到工程全部完工，钦州又多一个打卡地。

沿着高速桥一路向西，我们被黎钦铁路拦住了去路，对面一座上跨铁路横向浇筑的桥梁就是传说中的转体桥。转体桥是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。随着一阵“呜呜”的汽笛声从远处传来，一列满载集装箱的列车向我们驶来。接着，我们下了桥到对面的转体桥施工现场一探究竟，工作人员热心地回答我们提出的问题。他说目前钦州在建两座上跨铁路转体桥，一座在这里，另一座在大垌，钦州建转体桥还属首次。揭秘了钦州首座双塔三跨式矮塔斜拉桥和转体桥后，我们便在平吉西收费站下高速。至此，我已经全部打卡了钦州北过境线高速公路的四座收费站，它们造型各异，各有特色。据悉，该高速将于2025年9月建成通车，届时钦州将告别没有环城高速的历史。

上个月，一则《广西发改委关于召开大风江大桥、龙门大桥车辆通行费定价听证会的公告》新闻一经发出，龙门大桥又一次被推上风口浪尖。公告中初步定价：大风江大桥1类客车的通行费收费标准为13.00元/车次；龙门大桥1类客车的通行费收费标准为33.00元/车次。换句话说，过一次大风江大桥要花1碗猪脚粉钱；过一次龙门大桥得花2碗大骨猪脚粉钱。

日前广西在建最长跨海大桥——龙门大桥进入了冲刺阶段，有望今年年底建成通车，为一睹为快，12月8日，我们轻车熟路地经茅岭往龙门港方向前进。中午12点15分，我们来到了仍在如火如荼施工中的龙门服务区，这是专门为龙门大桥修建的服务区。10分钟后，我们来到了龙门造船厂，这是近距离观看龙门大桥的好地方。龙门大桥的主塔和缆绳都涂上了红色，主塔塔顶两侧贴有小篆体“龍門”二字，极具中国风。摩友风子拿出无人机俯瞰大桥，大桥向东边的钦州港区延绵数里，犹如一条巨龙在七十二泾里腾飞。

留下了大桥的精彩瞬间，接着我们前往将军楼，可惜大门紧闭了，只好往马路头那边去游览了。我们走上青云梯，登上山包观看海景，并在“龍門”牌坊跟前拍了合照。此时时间来到了下午两点，我们在冷清的街道上找到了一家饭馆，点了一盘海鲜粥、赤岭鱼、小蚝、生菜祭五脏庙。份量很足，味道鲜美，人均45元。

填饱了肚子，接着我们开始返程。再次来到龙门西收费站跟前，收费站虽然很具中国风，但禁牌内容并不是很友好。好家伙，居然禁止行人、非机动车、摩托车、农用车、低速货车通行，如此看来，即使天堑变通途，龙门大桥并不是很方便，是因何禁行我们就不得而知了。既然来了，我们不妨上桥往钦州港方向前进？接着我们从施工便道上了桥，开启了首次过桥之旅。大桥柏油路面很平整，虽然今天风很大，但行驶在桥上可稳了，桥中央安装有路灯、摄像头和高音喇叭。边骑车边欣赏桥上的风景，不经意间就到了东岸，一辆吊机拦住了我们的去路，工作人员说前面道路不通，叫我们调头往回走。这样一来，反而方便了我们在桥上拍照留念。

上海有虹桥，钦州有红桥，鲜艳热烈的钦州红桥耀眼夺目，愿钦州一路长“红”。