今年8月16日，北部湾迎来一年一度的开渔季。数千艘渔船集中出港，与往来商船在同一片海域交汇——航道交叉、作业重叠、交通流密度骤增。据统计，钦州市共有一、二类渔船800余艘。        商渔船碰撞，是开海期间最大的水上安全风险之一。        为防范化解这一风险，钦州海事局联合钦州市海洋局已于2026年初发布通告，划定钦州湾南部水域商渔船碰撞高风险警示区，并配套发布四条渔船推荐航路。以下要点，请每一位船员、渔民务必牢记。        一、高风险警示区在哪里？        钦州湾南部水域（以坐标21°27′38.5″N/108°38′07.1″E为圆心、半径4海里的圆形范围）是当前商渔船碰撞的最高风险区域。        为什么这里风险高？        ·商船航路与渔船作业水域高度重叠        ·北部湾多条航路在此交汇        ·通航环境复杂，船舶密度大        简单说：这里是商船和渔船“最容易碰面”的地方        二、海上风电施工区，渔船请绕行、不得入内        钦州海域还有一处“看不见的雷区”需要特别警惕——广西钦州海上风电示范项目（C 场址）施工区。        该项目位于钦州市三娘湾以南海域，离岸约15~30公里，风电场区东西跨度约14.5公里、南北跨度约9.5公里，规划用海面积约101平方公里。整个C场址工程分多个标段同步施工，工期跨越2026至2027年。建设93台风机和1座海上升压站，施工现场密集分布起重船、运输船等大型施工船舶。        为什么渔船必须远离这片海域？        ·施工船舶抛锚作业，锚链入水长达500米，渔船一旦误入，极易与锚链绞缠，轻则损坏渔具，重则翻沉；        ·风机桩柱、海上升压站是固定构筑物，碰撞即重损，渔网、缆绳还可能缠死桩柱；        ·底拖网、耙网等作业方式，会与施工船锚链发生缠绕，拖拽施工船移位；        ·夜间施工现场大功率探照灯会造成驾驶员眩光，进一步放大碰撞风险。        施工方已在周边布设多重警示：        ·风电场外围约2海里范围设有电子围栏预警区（智能AIS助航系统）；        ·施工水域外围布设8座施工期警示标志（黄色"X"形顶标灯浮），并设三级警戒区（三级/二级/一级）；        ·部分风机基座悬挂告示牌，提醒渔船勿入。        给渔船渔民的一句话：风电场区不是渔场！请提前规划作业水域，严禁进入风电场范围内捕捞、抛锚、系缆或穿行；航行中注意接收海事部门航行通告，留意电子围栏预警和施工警示标志，主动绕行。        三、四条渔船推荐航路        为降低碰撞风险，海事部门划定了四条渔船推荐航路，每条航路宽240米（中轴线两侧各120米），请根据出发地选择：

航路名称	起止点坐标	长度	航向	水深
① 钦州近岸渔船推荐航路	A:108°35′00″E,21°31′09″N → B:108°44′00″E,21°31′09″N	15.5 km	090°/270°	5~21 m
② 企沙镇渔船推荐航路	C:108°33′00″E,21°32′01″N → D:108°34′50″E,21°31′13″N	3.8 km	115°/295°	4~7 m
③ 防城港外海渔船推荐航路	E:108°34′54.06″E,21°31′02.42″N → F:108°33′00″E,21°28′55.90″N	5.4 km	040°/220°	8~11 m
④ 犀牛脚镇渔船推荐航路	G:108°42′02.07″E,21°31′17.31″N → H:108°42′50″E,21°34′30″N	6.4 km	013°/193°	5~9 m

        渔船航行安全指南：        1.以尽可能小的角度驶进（出）推荐航路；        2.尽可能沿航路轴线右侧航行；        3.避免在航路内锚泊、捕捞或从事养殖作业；        4.保持VHF09/16频道守听，穿越钦州港东航道、西航道和三十万吨支航道时，严格服从北部湾船舶交通管理中心交通组织；        5.保持安全航速，谨慎追越；        6.夜间23：00至次日04：00为商渔船碰撞事故高发时段，须加强戒备，必要时增加值班和瞭望人员。        关键提示：驶入推荐航路时，请以尽可能小的角度进入；航路内建议沿中轴线右侧航行；严禁在航路内锚泊、捕捞或从事养殖作业。        四、血的教训：典型碰撞案例警示        近年来，商渔船碰撞事故时有发生，教训惨痛：案例一："DL XX"轮与"钦渔 XX"轮碰撞        2021年3月17日，巴拿马籍散货船"DL XX"轮在南海与渔船"钦渔XX"轮发生碰撞。渔船上7人落水失踪，最终确认死亡。调查发现：大副未有效履行瞭望职责，值班驾驶员未采取充分避让行动。案例二："OCEAN XX"轮与"浙岱渔 XX"轮碰撞        2022年1月4日，集装箱船"OCEAN XX"轮与渔船"浙岱渔 XX"轮发生碰撞，造成渔船沉没、5名船员全部失踪。原因：渔船未及早采取避让行动，商船瞭望不充分。案例三："嘉禾 XX"轮与"桂钦渔 XX"轮碰撞        2023年3月17日，货船"嘉禾XX"轮与渔船"桂钦渔XX"轮在钦州海域发生碰撞，渔船6名船员全部落水，部分下落不明。        共同教训：瞭望疏忽、规则意识淡薄、沟通协调缺失。每一起事故背后，都是破碎的家庭。安全容不得半点侥幸。        五、商船船员：渔区航行"六要"        当您的船舶航行经过渔区或穿越渔船推荐航路时，请务必做到：        1.加强瞭望，谨慎驾驶——尤其注意从商船艏盲区近距离通过的渔船，避免形成紧迫局面。        2.保持VHF09/16频道守听——注意协调避让，尤其在穿越钦州湾东航道、西航道和三十万吨支航道时，需严格服从北部湾船舶交通管理中心交通组织。        3.保持安全航速，谨慎追越——渔区船舶密集，高速航行极易引发险情。        4.保持足够戒备和应有谨慎——提前沟通协调，注意避让。        5.夜间23:00至次日04:00加强戒备——这是商渔船碰撞事故高发时段，必要时增加航行值班和瞭望人员。        6.早、大、宽、清——避碰四大原则：早行动、大幅度避让、宽裕距离、清晰意图。        六、渔船渔民：出海"七不准"        ·不准抢越商船船头——商船盲区大、旋回性差，抢越极度危险。        ·不准关闭GPS/AIS/北斗——保持助航仪器正常工作，让商船能看到你。        ·不准在航道内锚泊或捕捞——航道是"生命线"，占用航道违法且危险。        ·不准绑系航标——航标是"海上眼睛"，破坏航标将面临法律处罚。        ·不准夜间外露无关灯光——干扰商船判断，易被误认。        ·不准疲劳驾驶/酒后驾船——集中精力，加强值班瞭望。        ·不准无视VHF呼叫——保持16频道值守（国际遇险与安全通信频道）。        七、紧急情况怎么办？        如遇碰撞险情或其他紧急情况：        1.立即拨打12395（全国统一水上遇险求救电话）。        2.VHF16频道发出遇险呼叫。        3.保持镇定，组织人员自救，穿上救生衣。        开海在即，安全第一。        商船船员多一份警惕，渔船渔民多一份自觉，就能少一分风险、多一分平安。钦州海事局将持续加强现场巡航执法和通航秩序维护，也请广大船员朋友积极配合，共同守护北部湾碧海安澜。        特别提示：海上风电施工区属水上水下活动管制水域，渔船切勿驶入风电场范围作业；途经时请服从现场警戒船舶指挥，主动绕行。        转发给身边的船员朋友，让更多人看到这条信息。来源：钦州海事

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