马道枢纽 一马当先
6小时前
波波哥
来自山西
白话猫
离开企石枢纽，接着我们马不停蹄地往马道枢纽，这段路正在修路，道路坑洼，烟尘滚滚。还好我的猎变机甲蜂配备了双摇篮车架和压铸铝合金后摇臂，提升了整车的刚性，悬挂系统为前正置减震搭配后气囊减震，能有效过滤该路段的路面颠簸。10点48分，我们来到了万胜塘大桥跟前，几个工人在大桥上做通车前的收尾工作，不久就可以通车了。该桥连接灵山县旧州镇大茶窝村、玉石坝村以及燕子坝，与304县道相连，桥梁总长为510米，桥面宽为9米，为连续刚构桥。继续往前就到了旧州镇，在街上和沿线公路旁都看到了钦州故城遗址和平陆运河的宣传牌，由此看出旧州镇的文旅部门挺用心的，期待这个古镇焕发新生机。再骑行一段烂路就到了平陆运河第一阶梯枢纽——马道枢纽，马道枢纽一马当先，果然名副其实。我认为马道枢纽段是平陆运河建设中能肉眼直观看到的最震撼的河段，据说前段时间电影《流浪地球3》还来工地取景呢！其实，建设平陆运河并非是直接开挖一条134.2公里的河道，而是将沙坪河、旧州江等水道进行连接，并加以裁弯取直，拓宽河道。在河道不相通的地方需要进行人工挖掘，马道枢纽就位于这样一个“不相通”之地。这里地处分水岭，地形复杂，山体高大，一个艰巨又充满挑战的任务出现在眼前——开山！在马道枢纽的建设中，需要对山体进行开挖。为了减少土石方开挖量，降低工程造价，工程团队结合地质条件进行边坡设计，最大开挖垂直高度为188米，为国内在建最高航道边坡。枢纽落差29.6米，相当于10层楼高。随着枢纽大桥顺利合龙和人字门顺利吊装，工地上部分塔吊已拆除，工程进入了冲刺阶段。明年9月，马道枢纽这座坐拥目前世界在建最大内河省水船闸、世界最高水头的省水船闸，以及世界运行速度最快的省水船闸，三项世界之最的船闸将备受瞩目。亲眼目睹了“基建狂魔”建造的马道枢纽，接着我们来到了平陆运河唯一一座动物通道桥跟前。开山劈地修运河，却不忘给森林里的“土著”修建专属桥梁，平陆运河的动物天桥展现了中国人注重生态平衡的伟大智慧。这座专为野生动物建造的“生命之桥”全长约240米，桥面宽20米，主拱跨度130.2米，是目前国内首个跨越运河的动物专用通道。平陆运河动物通道桥的设计充满对野生动物细致入微的关怀。建设团队深入研究了斑林狸、豹猫和赤腹松鼠等动物的群落分布、生物习性以及觅食规律。桥面将铺设60厘米厚的土壤并覆盖本土植被，整体营造有树荫、可采食、多层次的仿自然植物景观，为动物创造稳定的生物多样性环境。这种仿原生态的设计能让动物感到安全，从而大胆地通过桥梁。桥梁不仅连接了被运河分隔的动物栖息地，还成为动物们新的觅食和活动空间，有效减少运河建设对野生动物种群交流的阻碍。平陆运河建成后，“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”由此有了具象化。
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